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板式橡胶支座规范：板式橡胶支座规范指现有规范，橡胶支座均采用优质天然橡胶，钢板均为优质钢板。不同类型板式橡胶支座常用的规格是不同的，板式橡胶支座按形状分为公路圆形板式橡胶支座（我们用GYZ表示，其中G代表公路，Y表示圆形，Z就是支座的意思），公路矩形板式橡胶支座（GJZ），球冠圆板式橡胶支座（TCYB）。按照材质来划分则分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。衡水长力橡胶制品有限公司均按照客户图纸生产定做，保证和图纸一致。如:GYZ200*41板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要 组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多，如盆式橡胶 支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。它分为普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座。对于GYZ200*41板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。为满足高速铁路大跨度桥 梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用橡胶支座可调高支座进行调整。产品远销：山东德州，山西大同，陕西西安，甘肃兰州，河南郑州，云南怒江，辽宁沈阳，广东广州，吉林辽源，江西永新